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中美作为全球两大民航大国，均拥有众多有竞争力的航空公司，下面我们对比下中美两国航空公司的情况。

①航空公司数量

截至2024年，中国共有66家航空公司，美国共有83家航空公司，美国比中国多17家。

中国有三大央企航空集团，包括国航、东航、南航，美国则有四大航空集团，包括达美航空、西南航空、美国航空、联合航空。

②飞机数量

截至2024年，中国民航共有4394架飞机，美国民航共有6151架飞机，美国比中国多1757架。

③航空公司市场份额

2024年，中国三大央企航空市场份额合计为66.4%，具体情况如下：

国航：22.2%。

东航：19.8%。

南航：24.4%。

2024年，美国四大航空市场份额合计为68.6%，具体情况如下：

达美航空：17.8%。

西南航空：17.4%。

美国航空：17.4%。

联合航空：16%。

可以看到，不管是中国还是美国，航空业的集中度都很高，头部大型航空集团对市场具有主导作用。

如果计算排名前十航空公司的市场份额，中国航空公司合计超过80%，美国航空公司合计超过90%，由此可见不管中国还是美国，都有一大群小型航空公司在为剩余不多的蛋糕竞争。

④航空公司效益

2024年，中国三大央企航空经营情况如下：

国航：营收1666.99亿元，亏损2.37亿元。

东航：营收1321.2亿元，亏损42.26亿元。

南航：营收1742.24亿元，亏损16.96亿元。

2024年，美国四大航空经营情况如下：

达美航空：营收616.43亿美元，盈利34.57亿美元。

西南航空：营收275亿美元，盈利4.65亿美元。

美国航空：营收542.11亿美元，盈利8.46亿美元。

联合航空：营收570.63亿美元，盈利31.49亿美元。

可以看到，2024年中国三大央企航空合计营收4730.43亿元，合计亏损61.59亿元，美国四大航空合计营收2004.17亿美元，折合人民币14380亿元，合计盈利79.17亿美元，折合人民币568亿元。

显然，美国四大航空从营收规模和盈利能力上来说，是比中国三大央企航空强一些的。

不管怎样，虽然目前中国三大央企航空仍在亏损，但随着国内经济的稳步恢复及民航业的持续增长，三大航扭亏为盈只是时间问题，公司也会持续发展壮大。

中国民航市场在未来的增长潜力是比美国大的，相信中国民航产业未来会越来越好，中国的航空公司也会越来越有竞争力，与国际上头部航空公司形成竞争，抢占市场份额，不断提升中国航空公司在世界上的影响力。